Suatu Ketika di Stasiun Buitenzorg

Bagian Depan Stasiun Bogor

Padahal hampir setiap hari aku menginjakkan kaki di Stasiun Bogor sejak aku menjadi mahasiswi di salah satu perguruan tinggi di Depok, sebuah kota baru yang dulu merupakan bagian dari Bogor, setiap pagi dan sore atau malam hari saat pulang kuliah. Tapi lebih sering aku melewatkan stasiun kereta ini tanpa sedikit kesan berarti, hingga di suatu pagi saat aku mengantarkan adik sepupuku yang baru saja datang dari luar kota, dan aku berniat mengajaknya untuk mengunjungi Kota Tua Jakarta (pusat kota Batavia di masa lalu), perhatianku tertuju pada jam merah besar antik yang tergantung di langit-langit peron 3 Stasiun Bogor. 

Jam Peron

            
Teringat aku akan ‘Buitenzorg’, sebuah nama yang dipakai pada jaman kolonial untuk menyebut pusat wilayah Padjadjaran, kotaku, Bogor. Buitenzorg disebut-sebut sebagai kota cantik nan sejuk, sehingga begitu banyak tuan-tuan dan noni-noni yang senang tetirah ke daerah ini, terutama karena keberadaan taman terluasnya, Kebun Raya Bogor kini.

            
Keadaan Stasiun Buitenzorg kini tak seperti dahulu. Sudah banyak bangunan tambahan yang dibangun, dan jarang sekali aku menemukan pengunjung yang berfoto-foto di dalam stasiun. Jauh berbeda dengan Stasiun Beos di Jakarta Kota yang pengunjungnya selalu ingin mengabadikan momennya ketika mengunjungi stasiun tersebut, sama sepertiku. Padahal kedua stasiun ini sama bersejarahnya.

            
Dari guru sejarahku saat SMA, aku mendapatkan cerita bahwa stasiun Buitenzorg dibangun pada 1881 di daerah yang memiliki ketinggian 246M. Dahulu, di tahun 1940-an, Ratu Wilhelmina pun pernah menjejakkan kakinya di stasiun ini, selain para Gubernur Jendral yang biasa berkunjung dulu. 

 

Bogor +246 M

 

Salah Satu Pintu Bergaya Klasik di Stasiun Bogor

 

Bagian Dalam Stasiun Bogor

            
Hingga, di pintu keluar stasiun pun dahulu ada Taman Wilhelmina yang tertata rapi. Sayangnya,  apa yang terjadi kini? Aku belum pernah tahu Taman Wilhelmina itu seperti apa. Mungkin bagian dari taman itu kini berubah menjadi Taman Ade Irma Suryani (Taman Topi) yang ada di samping stasiun. Beruntungnya, kini pihak stasiun mulai merapikan bagian depannya dengan memindahkan tempat parkir motor ke bagian belakang stasiun.

            
Akhirnya Commuter Line yang kutunggu-tunggu datang juga. Lajunya yang mulai melambat, berhenti perlahan di rel peron 3 yang kemudian dikerubungi para penumpang. Mereka berebut naik, berharap mendapatkan tempat duduk yang nyaman di dalam gerbong.

            
Laju lambat Commuter Line yang kembali berangkat menuju Stasiun Beos pun meninggalkan harapanku akan kembalinya keindahan Stasiun Buitenzorg. Semoga stasiun ini kembali cantik, rapi dengan tanaman yang ditanam berjejer di bagian depan dan bagian dalamnya, menghilangkan kesan kumuh dan kotor yang membuat para penumpang sering mengabaikan keberadaannya. Serta, semoga saja, para pengunjung yang singgah segera ‘pandai’ menjaga kebersihan di tempat ini, pasti akan semakin nyaman berlama-lama menunggu kedatangan kereta disini.

            
Dalam imajinasiku, aku membayangkan suatu hari, ketika stasiun Buitenzorg kembali asri, setidaknya menjadi tempat yang lebih nyaman untuk belajar mengenai sejarah masa lalu. Tempat ini akan mengundang kedatangan orang-orang dari Batavia dan kota lainnya di Nusantara maupun warga dunia untuk kembali mengunjunginya, berfoto di sekitar arealnya, dan mengisahkannya pada setiap catatan liburan mereka. Bukankah Buitenzorg pernah mendapatkan pamor sebagai kota tercantik di Pulau Jawa, begitu juga stasiunnya? Maka sudah semestinya namanya tetap abadi sebagai tempat kedatangan para wisatawan yang ingin berplesir ria di kotaku tercinta, dan tempat perpisahan mereka dari Butenzorg menuju ke kesibukan yang telah menanti.